Середа, 01 лютого 2023
• Настя і її бабуся Галина з Чорткова загинули на Хмельниччині… • «Юрчик просив відкупити йому ровер…» • Заколядували… тубус від гранатомета • Послав «сосать смереки», а суд «вмив руки» • У Тернополі відремонтували автомобіль для військових • З Тернополя на фронт відправили комплекти зимової форми для військових • “Була жива, але знесилена…” Поліцейські Тернополя врятували жінку • У Тернополі до Дня всіх закоханих виступить гурт KAZKA • Колядували і гроші на ЗСУ збирали • Велика допомога маленьких волонтерів • Командир Бендера з Тернопільщини – на передовій! • «Ідея соборності була й залишається базовою національною цінністю українців» • Громаді на Тернопільщині подарували ікону, якій понад 200 років • Відійшов у вічність багаторічний керівник Тернопільського обласного театру ляльок • Волонтерство окриляє! • “Попросив Наталю взяти паспорт, але не зізнався про розпис”. Військовий Микола здивував кохану • Митрополит Василій Семенюк охрестив шосту дитину подружжя з села Острів • Козівська громада попрощалася з Героєм Олегом Фикою • З війни — до шлюбу: Андрій привіз наречену Настю зі Східної України • У Тернополі підприємці можуть безоплатно розміщувати генератори на комунальній землі
А де дороги? Третина доріг Тернопілля — в аварійному стані, решта — майже…

Автор: Опубліковано: 18 Травня о 15:53 36


40 мільярдів гривень — багато це чи мало? Пересічному українцю, напевно, навіть важко уявити таку суму.


Для порівняння зазначимо, що приблизно на такі гроші наша чи не найбільша у Європі держава — разом з міністрами, нардепами, олігархами, армійцями, вчителями і лікарями — живе цілий місяць. І саме стільки, за даними екс-голови департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку і автомобільних перевезень Мінінфраструктури Романа Хміля, торік зібрали з українців так званого дорожного податку за акцизи з пального. Це — колосальні гроші, тож відразу виникає логічне запитання: а де ж тоді дороги?

«Ямковий ремонт» — золоте дно корупції

Коли урядовцям в Україні задають таке запитання, вони відразу придумують безліч причин катастрофічного стану наших доріг, основною з яких є безгрошів’я. Однак, як бачимо, кошти, м’яко кажучи, є, і якби їх  (а є ж іще кредити, кошти на різноманітні програми і т.д.) нормально вкладати в наші дороги, то за 4-5 років ми забули б про всі наші дорожні проблеми. Але, як казав трішки підзабутий за час служби в АТО Майкл Щур, є одне “але”.

Найперше — кошти в такому обсязі на дороги не дають. Уже на стадії Кабміну відбувається певний “перерозподіл”, потім залишки “понадкушують” різні схеми і “смотрящі”, і до брата-дорожника доходять уже зовсім інші обсяги. А він радий хоча б цьому, адже сумно констатує, що на капітальний ремонт коштів нема, а щоб бодай якось вирішити проблему, залишається робити “ямковий”…

“Ямковий ремонт” уже однією своєю назвою не віщує нічого доброго. Назвали хоча б “антиямковий” чи “протиямковий”, але ні — “ямковий”. Якості наших доріг він, звісно, не покращує, а ось для корупції — просто золоте дно. Хто там точно знає, яка загальна площа ямок і їх глибина? Та й кому це, зрештою, потрібно? Кошти в асфальт вже закопані, необхідні ручки “позолочені”, “ямковість ліквідовано” і всі задоволені. І неважливо, що після кількох дощів водієві, колесо автомобіля якого потрапило в таку “ліквідовану ямковість”, треба замовляти ремонт усієї ходової. Зробили, як то кажуть, як могли…

Днями довелося спостерігати, як оту “ямковість” ліквідовують у Японії. Якщо на японській дорозі таки утворилася ямка (ну, часом буває таке диво), то спочатку відбувається опитування всіх довколишніх мешканців, коли їм зручно, щоб дорогу ремонтували. Комп’ютер обирає найзручніший для усіх час. Вивішується оголошення, коли і за скільки часу ремонт буде зроблено. Ямку обережно вирізають аж до дна і на її місце вставляють заздалегідь підготовлену “латку” з усіма шарами “дорожньої сорочки”. Така “латка буде міцнішою від решти дороги!

Хтось, за звичкою, сумно зітхне, що нам, мовляв, ще далеко до цього. Але чому? Є кошти, ніби є фахівці, різниця лише у підходах. Зрештою, у них після капітального ремонту гарантійний термін дороги — не менше 10 років, а у нас ця дорога тримається не більше 2-3 років, а часом сходить уже після першої зими…

Як потрапити до кабінету Богдана Юлика?

Богдан Юлик: скільки ж терпіти бідному кріслу?
Богдан Юлик: скільки ж терпіти бідному кріслу?

На загальному тлі нічим добрим не виділяються і тернопільські дороги. Так, наприкінці минулого року дослідження громадського об’єднання “Слово і Діло” показало, що приблизно третина доріг області в аварійному стані. Загальний дорожний фонд області — приблизно 5 тисяч кілометрів, отже, приблизно півтори тисячі з них — аварійні і непридатні до їзди.

Коли на крилах Революції Гідності Службу автомобільних доріг Тернопільської області очолив Богдан Юлик, вірилося, що він швидко змінить ситуацію на краще. Молодий фахівець і реформатор зі зв’язками у високих владних кабінетах мав відразу взятися за справу і змінити катастрофічну ситуацію. Пригадується, що тоді, у 2014-ому, довкола його кандидатури було зламано чимало політичних списів — і люструвати його хотіли, і звільнитися “просили”, і відкрити дорогу більш фаховим людям вимагали, але, на щастя для Богдана Юлика, все владналося, і він зручно вмостився за начальницьким столом, отож, мав би зробити певні висновки.

Минуло два роки. Богдан Юлик таки зробив висновки — на першому поверсі Служби автомобільних доріг встановлені масивні металічні грати і сидить охорона. Тепер люструвати начальника просто так вам ніхто не дасть — до його кабінету потрапити не так просто: вахтерка внизу спочатку зателефонує куди слід і запитає, чи пускати їй вас.

А ось дороги в області, за висновками численних водіїв, стали ще гіршими, ніж за Януковича. Сайт Служби автомобільних доріг “ласкаво запрошує” вас у свої нетрі, там постійні звіти, що на дорогах області “кипить робота”, але насправді все обмежується кількома відремонтованими кілометрами за рік. Для півтори тисячі кілометрів (мова лише про ті, що в аварійному стані, а решта якщо і в кращому, то не набагато) це — як краплина в морі.

Ну, якщо, звісно, не згадувати про “ямковий ремонт”…


Джерело: НОВА Тернопільська газета

Нещодавно опубліковане

22 січня неподалік Хмельницького в аварію потрапила родина головної спеціалістки відділу економічного розвитку та комунального майна Чортківської міської ради Наталії Мостовик...


Рубрика: , Опубліковано: о 16:18


Верховний Суд поставив крапку в резонансній справі про ДТП у селі Прошова Великогаївської громади, під час якої постраждав Юрчик Чорний. На високій швидкості хлопчика збив Володимир Суховер із сусіднього села Смолянка...


Автор: Рубрика: , , Опубліковано: о 10:00


Вертеп села Сороцьке викупив унікальний експонат для музею «Бабусина скриня»...


Автор: Рубрика: , , Опубліковано: о 11:57


Ректор Почаївської духовної семінарії Іов Смакоуз відбувся штрафом за злочин...


Автор: Рубрика: , , , Опубліковано: о 10:45


Вже майже рік в Україні триває війна. Впродовж цього часу наші захисники мужньо тримають оборону та захищають українські міста і села...


Рубрика: , , , Опубліковано: о 10:29



Теми дня
28 Січня
27 Січня
26 Січня