Ми — не прикордонна область, а наша дорожня мережа є однією з найменших в країні (трішки більше 5000 км). Тому заслужити на повагу в столиці (читай — на преференції при розподілі коштів на ремонт доріг) тернопільські дорожники можуть лише швидким і якісним виконанням робіт та відсутністю скарг. Саме на такий вектор роботи налаштував своїх підлеглих начальник Служби автомобільних доріг у Тернопільській області Богдан Юлик, і День автомобіліста і дорожника, який цього року випав на 30 жовтня,  тернопільські дорожники зустріли з певними здобутками. З якими саме? Про це ми і розпитали Богдана Івановича, і до вашої уваги — головні тези його відповідей.

ПРО ДОРОЖНЮ СФЕРУ ОБЛАСТІ

— Якщо говорити про дорожню сферу загалом, то необхідно усвідомити, що це далеко не лише її державна складова, — наголосив Богдан Юлик. — Частка держави обмежена замовником робіт — Службою автомобільних доріг у Тернопільській області — та нашим дочірнім підприємством “Тернопільський облавтодор”, яке виконує частину робіт з ремонту доріг. Решта виконавців — приватні структури. Серед них  відзначу ТОВ “ТехноБудЦентр” (ця компанія входить нині до п’ятірки кращих будівельних структур України), а також ТОВ “ДорМакс” (фірма володіє трьома струменевими машинами) та компанію “Тернопіль Мостобуд” (на всю країну є лише три фірми такого профілю). Усі названі структури — кістяк дорожньої галузі нашої області.

ПРО ФАХОВІСТЬ ТЕРНОПІЛЬСЬКИХ ДОРОЖНИКІВ

— Щодо фаховості наших працівників, то, наприклад, у обласній Службі автодоріг середня ланка працівників вважається однією з кращих в Україні. У нас потужні тендерний та фінансовий відділи, а кошторисний відділ — єдиний в Україні, працівники якого пройшли сертифікацію. У нас є потужна лабораторія, аналоги якої є лише в деяких областях.

Потужною матеріально-технічною базою, сучасною технікою та фаховою підготовкою володіють також і приватники.

Покращує якість робіт і наше дочірнє підприємство “Облавтодор”. Поступово оновлюється його технічна база, що дозволяє виконувати поставлені завдання на значно вищому рівні. Відзначу, що в нашій області немає скарг на якість дорожніх робіт, тоді як у приблизно 60-70% областей України є зауваження. І такий результат говорить сам за себе!

ПРО ПРОЕКТНИЙ ВІДДІЛ

— Ще одним нашим починанням, аналогів якого поки що немає в Україні, вважаю створення при Службі проектного відділу. Його працівники, пройшовши навчання і отримавши відповідний сертифікат, мають право самі розробляти проектну документацію, причому як на дороги державного значення, так і на дороги комунальної власності. Що це нам дасть? До цього розробка проектів обходилася нам приблизно у п’ять мільйонів гривень на рік. Тепер же у проектному відділі працюють семеро людей, які отримують стандартну зарплату. Функціонування цього відділу обійдеться нам у півмільйона гривень за рік. Різницю, а це досить великі кошти, ми тепер спрямуємо на ремонтні роботи.

ПРО ФОНД РЕГІОНАЛЬНОГО РОЗВИТКУ

— Наголошу також, що наша організація вже другий рік поспіль є замовником виконання робіт, що фінансуються з Фонду регіонального розвитку. Торік це була школа в Скалаті та обласний перинатальний центр, і хоча довкола тих робіт було надзвичайно багато політики, скандалів та відвертого критиканства, зауважу, що нам тоді вдалося виконати всі поставлені завдання, передбачені виділеними коштами. А щодо критики, то вчергове скажу, що не критикують у нас лише того, хто нічого не робить. Напевно, така національна особливість (сміється — авт.). До речі, цього року здані в експлуатацію школи в Ягільниці та Звинячі Чортківського району.

ПРО П’ЯТІРКУ КРАЩИХ

— А загалом нам вдалося значно підвищити престиж тернопільських дорожників на рівні України. Раніше ми йшли за якимсь залишковим принципом, а тепер у Кабміні з нами рахуються на рівні “зубрів” — Харківської, Київської, Одеської чи Львівської областей. Так, ми входимо до п’ятірки кращих щодо фаховості, обсягів виконаних робіт, організації виробничого процесу і т.д. А це також неабиякий успіх!